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行業(yè)知識

市場擔(dān)當(dāng)臨工集團(tuán)四款產(chǎn)品破包撕碎機(jī)榮獲“TOP50”獎(jiǎng)項(xiàng)

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2019年4月2日，由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會、國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心指導(dǎo)，《工程機(jī)械與維修》雜志主辦，匠客工程機(jī)械傳媒承辦的“2019工程機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展(北京)論壇暨中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50頒獎(jiǎng)典禮”在京隆重舉行。　　市場擔(dān)當(dāng)臨工集團(tuán)四款產(chǎn)品榮獲“TOP50”獎(jiǎng)項(xiàng) 　　十幾年來，臨工多次在眾多優(yōu)秀產(chǎn)品中突出重圍，榮登“TOP50”榜單，其輪式裝載機(jī)系列產(chǎn)品更是多次摘得“市場表現(xiàn)金獎(jiǎng)”，這一次，臨工集團(tuán)依然彰顯它的強(qiáng)勁實(shí)力。L975F輪式裝載機(jī)、E6500F型履帶式液壓挖掘機(jī)、CMT106型非公路礦用自卸車和AS1212剪叉式高空作業(yè)平臺4款產(chǎn)品上榜，其中L975F輪式裝載機(jī)更是不辱使命，一舉奪下“市場表現(xiàn)金獎(jiǎng)”。　　“河堤”技術(shù)L975F市場表現(xiàn)當(dāng)仁不讓　　臨工采用專有的“河堤式”動力曲線調(diào)校技術(shù)，整機(jī)加速性、作業(yè)效率、燃油經(jīng)濟(jì)性行業(yè)前列。行業(yè)首創(chuàng)裝載機(jī)APS技術(shù)，在松散輕質(zhì)物料工況效率更高。2018年銷售58臺，同噸位市場占有率13.2%。　　L975F是臨工在7T平臺產(chǎn)品基礎(chǔ)上專門針對松散物料研發(fā)的新一代高端產(chǎn)品，主要特點(diǎn)就是“快”。這意味著整機(jī)加速性和動力性能好，舉升速度快，下降線性好。此外，配置的自動變速箱還具有APS和Auto-Clutch功能，操作變得更加簡便快捷。　　目前，L975F已在采石場、金屬礦、混凝土攪拌站、露天煤礦、港口碼頭等多種工況有出色表現(xiàn)，參與過廣西采石場、山西內(nèi)蒙露天煤礦、山東河南混凝土攪拌站、遼寧山東港口等多種工況，得到用戶的廣泛認(rèn)可和肯定，不愧為“市場表現(xiàn)”實(shí)力擔(dān)當(dāng)。　　七大優(yōu)勢力壓群雄　　1、動力性能優(yōu)越：L975F采用臨工專有的”河堤式“動力曲線，整機(jī)加速性、反應(yīng)速度行業(yè)先進(jìn);加速性和牽引力超越行業(yè)同級競品18%;作業(yè)效率優(yōu)于行業(yè)同級產(chǎn)品15%~20% 。　　2、單位作業(yè)油耗低：L975F采用單變量液壓系統(tǒng)、APS和Auto-Clutch自動能量分配系統(tǒng)，整機(jī)動力匹配，液壓切斷設(shè)計(jì)合理，在相同作業(yè)量的情況下，作業(yè)油耗優(yōu)勢明顯; 3、承載能力大：L975F采用8/9T級變速箱，承載能力較行業(yè)同級競品高30%雙軸編織袋撕碎機(jī)視頻;采用真7T級驅(qū)動橋和結(jié)構(gòu)件平臺，可靠性優(yōu)勢明顯。　　4、制動安全性好：L975F采用全液壓制動，徹底解決行業(yè)內(nèi)氣頂油制動系統(tǒng)的夏天高溫制動液沸騰蒸發(fā)，冬天制動管路結(jié)冰問題，制動安全性能好。　　5、整機(jī)動作快，指向性和線性好：L975F采用合流高壓液壓系統(tǒng)，整機(jī)動作和反應(yīng)時(shí)間快，指向性能優(yōu)越，動作線性好，操控精準(zhǔn)便捷。　　6、超強(qiáng)的穩(wěn)定性：L975F整機(jī)重量和軸距行業(yè)先進(jìn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)的載荷分配，操控穩(wěn)定性優(yōu)越。　　7、舒適性好：L975F標(biāo)配臨工新一代駕駛室、自動變速箱、指動先導(dǎo)系統(tǒng)、冷暖空調(diào)、自動潤滑系統(tǒng)、LED燈、藍(lán)牙收音機(jī)、油浴式空濾等，在噪音控制、駕駛室密封、操控簡便和高配。　　穩(wěn)定高效E6500F型履帶式液壓挖掘機(jī) 　　E6500F是新一代礦山型挖掘機(jī)產(chǎn)品，采用動力性超強(qiáng)的沃爾沃發(fā)動機(jī)，與液壓匹配后可提高協(xié)調(diào)性及精準(zhǔn)性，降低油耗低;配置了行業(yè)同類產(chǎn)品中長底盤，大幅提高其穩(wěn)定性;設(shè)有超強(qiáng)工作裝置及下架，耐久性高。此外，設(shè)有整體鏈軌護(hù)板、上架防護(hù)梁及行走踏板、駕駛室防護(hù)等，對人員及機(jī)器防護(hù)更安全。　　八大特色嶄露頭角　　1、配置沃爾沃大排量的低速、大扭矩發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，可靠性高，三級空氣過濾，更好的礦山多灰塵環(huán)境適應(yīng)性;三級燃油過濾，更好的燃油適應(yīng)性。具有SIEDIA故障檢測接口，便于發(fā)動機(jī)維護(hù)。　　2、專有的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速結(jié)合油門控制模式，精準(zhǔn)調(diào)校高、中、低全程轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機(jī)和液壓匹配，作業(yè)協(xié)調(diào)性及精準(zhǔn)性高，油耗低。　　3、獨(dú)有的液壓風(fēng)扇驅(qū)動式油冷卻器與發(fā)動機(jī)散熱器分離，提供出色冷卻性能的同時(shí)更加容易清潔和維護(hù)。　　4、標(biāo)配超強(qiáng)型礦山動臂、斗桿，合理的工作裝置參數(shù)設(shè)定，在惡劣的礦山工況下可靠性好，作業(yè)效率高。　　5、同行業(yè)同類機(jī)器最大加長型底盤尺寸，加強(qiáng)型下架配備了高強(qiáng)引導(dǎo)輪，加大的驅(qū)動輪直徑及輪齒鏈節(jié)厚度，全長重型履帶護(hù)板防止在坑洼路面翻車，并保護(hù)支重輪和履帶鏈節(jié)。延長了挖掘機(jī)的使用壽命，整機(jī)穩(wěn)定性好。　　6、駕駛室寬敞、密封，隔音效果好，配三面遮陽網(wǎng);采用硅油橡膠減振器，降低振動和沖擊。配有高級減振座椅及雙級空氣過濾的自動空調(diào)，提供了舒適的駕乘環(huán)境。　　7、彩色液晶顯示器，可選后視攝像頭使操作者通過I-ECU看到盲區(qū)，從而增加視野，提高安全性。　　8、新一代GPS，提供更安全、更多的車輛數(shù)據(jù)信息。　　環(huán)?？煽緾MT106型非公路礦用自卸車雙軸撕碎機(jī)轉(zhuǎn)速比　　CMT106是一款具有低轉(zhuǎn)速、大扭矩530馬力發(fā)動機(jī)的環(huán)保動力型產(chǎn)品，完全滿足非道路國三排放標(biāo)準(zhǔn)。采用了唐納森空濾的空氣濾清器，進(jìn)氣量大、提高過濾效率，降低維護(hù)成本;配置了前推力桿+滑板式板簧，滿足駕駛舒適性要求，更提前了施工安全性;配置了FC6A250變速箱，使操作簡便靈活，可靠性高。　　五大特點(diǎn)脫穎而出　　1、發(fā)動機(jī)輪系降速比，提高空調(diào)等系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，油耗和噪音得到進(jìn)一步的降低。　　2、散熱系統(tǒng)采用電控硅油風(fēng)扇，燃油經(jīng)濟(jì)性較普通剛性連接風(fēng)扇高約6%。　　3、舉升、轉(zhuǎn)向液壓合流技術(shù)，轉(zhuǎn)向液600塑料撕碎機(jī)壓油溫降低50%，系統(tǒng)可靠性大幅提升。　　4、后懸架專利技術(shù)免維護(hù)橡膠平衡軸+橫拉桿+U型螺栓改螺栓結(jié)構(gòu)，后懸架整體可靠性更高。　　5、推力桿球銷由方形扁提升為圓柱銷，解決方形扁截面突變引起局部應(yīng)力過高而斷裂風(fēng)險(xiǎn)。　　輕巧安全AS1212剪叉式高空作業(yè)平臺　　整機(jī)重量輕(3300kg)、尺寸小(2470×1180×2560mm)，配有折疊護(hù)欄和延伸平臺設(shè)計(jì)金屬撕碎機(jī)微型，便于儲雙軸廢鐵撕碎機(jī)存，運(yùn)輸。廣泛應(yīng)用于作業(yè)高度14m以下、320kg重量內(nèi)的各種工況的，多用于通風(fēng)管道安裝、幕墻安裝、消防安裝等。　　“TOP50”記錄產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的軌跡　　“中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50”評選活動起始于2007年，是由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會、國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心指導(dǎo)，《工程機(jī)械與維修》雜志發(fā)起并主辦，業(yè)內(nèi)眾多主流媒體共同協(xié)辦的年度活動。　　活動中，“中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品”會評選出50款年度優(yōu)秀產(chǎn)品，在技術(shù)創(chuàng)新、市場表現(xiàn)和應(yīng)用貢獻(xiàn)三個(gè)維度記錄產(chǎn)業(yè)前端產(chǎn)品的發(fā)展軌跡，被稱作產(chǎn)業(yè)發(fā)展的晴雨表。責(zé)任編輯：盧金生

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