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四臺(tái)寶峨BG 25旋挖鉆機(jī)助力南寧軌道4號(hào)線龍崗站河南鐵銷撕碎機(jī)樁基工程

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南寧軌道交通4號(hào)線一期工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線，線路西起洪運(yùn)路站，沿洪歷路、那洪大道、五象大道、聯(lián)合路向東敷設(shè)，止于龍崗站，線路全長(zhǎng)24.6公里，均為地下線。建成后的南寧軌道交通4號(hào)線一期工程將加強(qiáng)了邕江南岸的東西方向聯(lián)系，強(qiáng)化城市“多中心”的區(qū)位，為新中心的形成提供強(qiáng)大動(dòng)力。　　近日，四臺(tái)寶峨BG 25 旋挖鉆機(jī)共同參與南寧軌道交通4號(hào)線一期工程龍崗站的基樁施工，項(xiàng)目位于邕寧區(qū)龍崗大道，近五象大道。施工基樁樁徑以0.8米及1.0米為主，樁深15~25米。南寧軌道交通4號(hào)線一期工程龍崗站主要地質(zhì)條件如下：上部0~2米為回填層，緊接著為粘土、粉質(zhì)粘土，厚度為2~8金屬撕碎機(jī)的操作步驟米不等，最后進(jìn)入中風(fēng)化及微風(fēng)化灰?guī)r，部分區(qū)域有溶洞，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，這些基樁通常需要入巖8~15米。　　　　現(xiàn)場(chǎng)四臺(tái)寶峨BG 25旋挖鉆機(jī)正在緊張作業(yè)中　　由于地質(zhì)條件的復(fù)雜，鉆孔過(guò)程中需要維護(hù)鉆孔的穩(wěn)定，避免塌孔;在嵌巖或者遇到溶洞的時(shí)候，需要河北大型塑料瓶撕碎機(jī)控制好鉆孔的工序，確保良好的鉆孔垂直度，保證工程質(zhì)量，避免卡鉆，因此施工難度較大。即使如此，一根1米直徑， 25米深，入巖8~15米的樁，寶峨BG 25鉆機(jī)仍能夠在5~11小時(shí)內(nèi)完成鉆孔作業(yè)，體現(xiàn)了寶峨旋挖鉆機(jī)鉆孔的高效性及較好的嵌巖能力。對(duì)于類似的工程項(xiàng)目，寶峨BG 25鉆機(jī)簡(jiǎn)單易維護(hù)，鉆孔效率高，且施工過(guò)程中燃油消耗相對(duì)經(jīng)濟(jì)，施工成本低，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。　　值得說(shuō)明的是，這四臺(tái)寶峨BG 25旋挖鉆機(jī)均生產(chǎn)于2013年或以前，工作小時(shí)均超過(guò)14000小時(shí)，其中最“高齡”的一臺(tái)BG 25旋挖鉆機(jī)生產(chǎn)于20東莞市做撕碎機(jī)的11年，工作時(shí)間已經(jīng)達(dá)到210阿里巴巴撕碎機(jī)刀具00小時(shí)，目前依然在穩(wěn)定地工作。在過(guò)去的8年編織袋撕碎機(jī)那樣好內(nèi)，不斷地為用戶創(chuàng)造效益，充分體現(xiàn)了寶峨基礎(chǔ)工程設(shè)備的“價(jià)值”。責(zé)任編輯：張慶

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