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利勃海爾-宇航為Trent 7撕碎機刀齒材質(zhì)000發(fā)動機提供閥門

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航空發(fā)動機制造商勞斯萊斯公司去年選擇利勃海爾-宇航為其Trent7000發(fā)動機設(shè)計、制造和維修一個關(guān)鍵的氣動部件，即高壓止回閥。　　利勃海爾-宇航為勞斯萊斯Trent7000發(fā)動機制造的高壓止回閥　　在這份首次來自勞斯萊斯的合同中寫道，利勃海爾-宇航會為新的Trent7000提供高壓止回閥。該發(fā)動機將專門為空中客車A330neo飛機提供動力。該閥門由利勃海爾-宇航位于圖盧茲工廠卓越的空氣管理系統(tǒng)中心設(shè)計和制造。　　該閥門的技術(shù)得益于利勃海爾-宇航在設(shè)計、生產(chǎn)和維修高溫和高壓氣動閥門方面的出色經(jīng)驗，這些閥門已集成到世界上多數(shù)主要商用飛機項目的發(fā)動機引氣系統(tǒng)中。　　利勃海爾增材制造觀察林登博格的3D打印機生產(chǎn)室　　自2017年起，位于德國林登博格的利勃海爾-宇航林登博格有限公司成為德國三家獲得德國聯(lián)邦航空辦公室（Luftfahrtbundesamt，LBA）授權(quán)使用增材制造技術(shù)生產(chǎn)飛行部件的公司之一。這一巨大成功意味著利勃海爾是飛機領(lǐng)域公認的先鋒者和鐵皮撕碎機質(zhì)量怎么樣值得信賴的合作伙伴。利勃海爾已經(jīng)在為起落架傳感器和飛行控制系統(tǒng)的非安全為主裝備的工業(yè)生產(chǎn)制定具體計劃。從中期來看，將生產(chǎn)更復(fù)雜和以安全為主的部件，充分利用增材制造的潛力。部分基于此原因，林登博格工廠采購了第二臺3D打印機。來自圖盧茲的半成品閥體，安裝有可在后續(xù)加工步驟中拆除的生產(chǎn)支架。　　位于法國圖盧茲的利勃海爾-宇航圖盧茲有限公司正在推動鎳合金718的研發(fā)：由3D打印機制造的系列部件目前正在某支線飛機項目的發(fā)動機引氣閥上進行認證，計劃于2018年底完成首批設(shè)備的交付任務(wù)。圖盧茲團隊還使用3D打印工藝制造鋁合金零件，因此利勃海爾-宇航圖盧茲公司現(xiàn)在擁有更廣泛的3D材料選擇符合其要求。此外，該公司還與許多飛機制造商合作開發(fā)更復(fù)雜，更關(guān)鍵的高價值空氣系統(tǒng)部件，這些部件可以用于未來的平臺。　　勞斯萊斯UltraFan® 　　發(fā)動機中的動力齒輪箱創(chuàng)下紀錄　　70,000馬力-這是去年由世山東泰安雙軸撕碎機界上動力最強的航空變速箱創(chuàng)造的紀錄。它是勞斯世昌撕碎機萊斯新型UltraFan®發(fā)動機的關(guān)鍵部件，預(yù)計將于2025年投入使用。用于廣泛測試的新測試臺©2018Rolls-Royceplc 　　為了提升制造能力和制造新型動力變速箱的能力，勞斯萊斯正通過位于德國腓特烈港的“航空航天傳動技術(shù)”合資企業(yè)與利勃海爾-宇航公司進行合作。新貝四軸撕碎機 UltraFan一部分®gearbox©2018Rolls-Royceplc 　　動力變速箱是未來UltraFan®發(fā)動機的關(guān)鍵部件。它允許風(fēng)扇（在發(fā)動機前部很大且容易看到）在低速范圍內(nèi)運行，這在空氣動力學(xué)和聲學(xué)上是理想狀態(tài)。　　該變速箱主要在位于Dahlewitz的勞斯萊斯開發(fā)，并在那里新的試驗臺上進行測試。它的設(shè)計運行速度高達100,000馬力，這使其成為世界上功率最大的航空齒輪箱。在Dahlewitz的勞斯萊斯測試中心©2018Ro濰坊布條撕碎機廠家lls-Royceplc 　　勞斯萊斯公司首席技術(shù)官保羅·斯坦（PaulStein）在測試達到70,000馬力時評論道:“創(chuàng)造這一記錄對團隊來說是一項偉大的成就，我很自豪我們能夠如此迅速地實現(xiàn)這一目標。我們的動力變速箱技術(shù)是下一代勞斯萊斯發(fā)動機成功的關(guān)鍵，我很高興看到通過我們的工作而設(shè)定了新的標準?！?　　如果轉(zhuǎn)換一下馬力數(shù)字，則更容易想象其擁有的巨大力量：新系統(tǒng)中的動力變速箱需要能夠滿足大約500輛家用車的等效功率。責(zé)任編輯：時嘉

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