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抱團(tuán)取暖，共謀發(fā)展 | 第八屆中國國際柴油發(fā)撕碎機(jī) 胡經(jīng)理鄭州動(dòng)機(jī)峰會在北京圓滿落幕

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重型柴油車“國六a”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，非道路“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)將問世，國家鼓勵(lì)有條件的地區(qū)提前實(shí)施更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，北京市京六排放及油品標(biāo)準(zhǔn)草案制定完畢，柴油機(jī)企業(yè)迎來史上最嚴(yán)法規(guī)。柴油機(jī)行業(yè)如何迎風(fēng)而上,無論是商用車、非道路移動(dòng)機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，還是排放技術(shù)的專業(yè)生產(chǎn)商，都二手薄膜撕碎下料機(jī)需要加大減排技術(shù)的研發(fā)更新和實(shí)際應(yīng)用的投入，提早為更嚴(yán)格的排放法規(guī)做好準(zhǔn)備。 2018年12月4日-6日，中國北京，由上海博勘商務(wù)咨詢公司主辦的第八屆中國國際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰會在北京海航大廈萬豪酒店正式開幕。來自中國國家環(huán)保局、中國農(nóng)業(yè)部、北京市環(huán)保局、中國石化、中國石油化工研究院、美國環(huán)保局、歐盟委員會、日本環(huán)境省、韓國環(huán)境部、國際海事組織、印度汽車制造商協(xié)會等11位國內(nèi)外政府和協(xié)會人士以及馬自達(dá)、北京奔馳、康明斯、道依茨、德爾福、卡特彼勒等40余位行業(yè)領(lǐng)袖專家與眾多行業(yè)人士齊聚于此，用三天時(shí)間，聚焦行業(yè)發(fā)展趨勢，探討商業(yè)模式創(chuàng)新熱點(diǎn)。此次大會立足于當(dāng)前中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)實(shí)際情況，吸取前七屆柴油機(jī)系列峰會的成功經(jīng)驗(yàn)，探討業(yè)內(nèi)人士比較關(guān)心的節(jié)能減排政策法規(guī)，油耗標(biāo)準(zhǔn)，最新的技術(shù)動(dòng)向以及未來的發(fā)展趨勢和分享商業(yè)模式創(chuàng)新熱點(diǎn)。為所有的政府高層、OEM制造商、行業(yè)領(lǐng)袖和專家提供一個(gè)交流新技術(shù)，開拓合作新領(lǐng)域，進(jìn)行跨國項(xiàng)目交流的最佳國際平臺，以此共謀行業(yè)發(fā)展新篇章，共同推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的新發(fā)展。道依茨中國首席執(zhí)行官李學(xué)軍先生任第一天大會主席并致歡迎詞 12月4日早9點(diǎn)，大會在萬眾期待中正式開幕。道依茨中國首席執(zhí)行官李學(xué)軍先生任第一天大會主席并致歡迎詞生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心政策研究部副主任王軍方博士生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心政策研究部副主任王軍方博士從柴油貨車污染防治要求、柴油車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、非道路移動(dòng)機(jī)械相關(guān)技術(shù)要求幾個(gè)角度深入對中國排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)進(jìn)程及升級趨勢為做了演講。她表示，當(dāng)前柴油貨車保有量基本穩(wěn)定但相關(guān)行業(yè)運(yùn)營水平依然較低，非道路移動(dòng)源排放占比依然很高，柴油貨車污染治理行動(dòng)還需要分門別類，具體到行動(dòng)中。她強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化新車和非移動(dòng)道路機(jī)械德國bhs撕碎機(jī)監(jiān)管要求，強(qiáng)化信息公開雨，要實(shí)施排放降低標(biāo)準(zhǔn)，要實(shí)現(xiàn)污染控制裝置要求以及自我監(jiān)控、保證，要加強(qiáng)后監(jiān)管要求限制，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)溯源的能力。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師蔣雪峰 &nbs河南宏基撕碎機(jī)p; 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師蔣雪峰就商用車柴油機(jī)新技術(shù)發(fā)展趨勢及進(jìn)展向大會做了報(bào)告。通過商用車電動(dòng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)工礦分析以及商用車電動(dòng)化排放分析，提出并聯(lián)混動(dòng)+智能網(wǎng)聯(lián)以及高速物流的概念借以解決行業(yè)在戰(zhàn)略機(jī)遇與轉(zhuǎn)型期的核心問題。他表示，未來行業(yè)的技術(shù)趨勢必是傳統(tǒng)技術(shù)的快速升級以及新技術(shù)的發(fā)展廢舊編織袋撕碎機(jī)廠家相融合的局面。具體將表現(xiàn)為張家港撕碎機(jī)廠家燃料、技術(shù)、材料、盈利方式等多樣性以及替代性選擇。選擇智能大數(shù)據(jù)與并聯(lián)混動(dòng)的1+1或是大視野與交通系統(tǒng)的融合創(chuàng)新。工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組秘書長、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會專家委員會專家魏安力工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組秘書長、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會專家委員會專家魏安力針對現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)選擇和挑戰(zhàn)，以風(fēng)趣幽默口吻，片段的具有針對寓意的小故事將當(dāng)前社會中對于電動(dòng)汽車、柴油機(jī)發(fā)展、新能源創(chuàng)新、國產(chǎn)零部件發(fā)展的一些誤解進(jìn)行了解答，并指出未來行業(yè)發(fā)展的新訴求要?dú)w根于技術(shù)的多元化。提升內(nèi)燃機(jī)燃燒效率研究，開展內(nèi)燃機(jī)低摩擦技術(shù)的工程化應(yīng)用，開展技術(shù)的智能化控制協(xié)同技術(shù)等等。他提出未來新技術(shù)的發(fā)展周期有三個(gè)挑戰(zhàn)，重型車排放控制技術(shù)、輕型車提高熱效率以及非道路移動(dòng)機(jī)械可靠性、穩(wěn)定性的提升。濟(jì)南汽車檢測中心高級工程師劉順利濟(jì)南汽車檢測中心高級工程師劉順利就非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求報(bào)批稿進(jìn)行了解讀。從標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容、污染控制要求、技術(shù)要求和實(shí)驗(yàn)幾個(gè)角度預(yù)告性闡述了第五階段的限制要求，他表示，固定式柴油機(jī)械機(jī)器裝用的柴油機(jī)可參考標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。康明斯產(chǎn)品認(rèn)證及合規(guī)總監(jiān)洪云講述非道路國四的挑戰(zhàn)；可蘭素總經(jīng)理秦建針對國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施會出現(xiàn)的潛在問題和解決方案從主要的技術(shù)要求，全國實(shí)施時(shí)間，主要應(yīng)對方案幾個(gè)角度進(jìn)行講解；道依茨集團(tuán)亞洲區(qū)工程副總裁HosrtWassenberg博士對應(yīng)對中國國四排放法規(guī)的具體措施進(jìn)行講解；殼牌中國有限公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)理冉立新就殼牌中國HDDEO燃油經(jīng)濟(jì)性道路試驗(yàn)進(jìn)行介紹。經(jīng)過三日不間斷的思想碰撞以及經(jīng)驗(yàn)的交流，來自海內(nèi)外的各界專家同與會來賓進(jìn)行了行業(yè)發(fā)展深度探討，與大會之上傳遞了中國政府對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保的要求，就技術(shù)方面，針對SCR技術(shù)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施國Ⅳ排放的主流技術(shù)，在場的行業(yè)專家也相繼達(dá)成共識。在國家法規(guī)的嚴(yán)控之下，商用車、非道路工程機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、后處理企業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型提升的嚴(yán)峻考驗(yàn)。柴油機(jī)行業(yè)抱團(tuán)如何迎難而上，共謀行業(yè)春天正是此次峰會傳達(dá)的內(nèi)涵。盡管峰會只有三天時(shí)間，但參會者反響熱烈，為本次大會畫上了圓滿的句號。責(zé)任編輯：盧金生

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